BMW 3(E30) | Технические данные | БМВ 3

Руководства на все автомобили

1. Введение
2. Техническое обслуживание
3. Двигатель
3.0 Двигатель
3.1. Технические данные
3.2. Демонтаж и капитальный ремонт двигателя
3.3. Электрооборудование двигателя
3.3.1 Электрооборудование двигателя
3.3.2 Технические данные
3.3.3 Батарея – пуск двигателя в экстренных ситуациях
3.3.4 Снятие и установка батареи
3.3.5 Силовые кабели
3.3.8 Система пуска двигателя
3.3.9 Неисправности генератора
3.3.10 Основные неисправности электрооборудования
3.4. Система зажигания
3.5. Система заряда батареи
4. Система охлаждения
5. Отопление и вентиляция
6. Топливная система
7. Выхлопная система
8. Коробки передач
9. Сцепление
10. Тормозная система
11. Ходовая часть
12. Кузов
13. Электрооборудование
14. Полезные советы

Ссылки на другие сайты

Автомобиль BMW 3 (E30) (БМВ 3)

Все автомобили » BMW 3 (E30) (БМВ 3) .

3.3.2 Технические данные

3.3.2. Технические данные

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Общая характеристика зажигания

Карбюраторные двигатели или двигатели с системой впрыска L-Jetronic	Транзисторная катушечная система зажигания (далее TCI-система)
Двигатели с системой впрыска Motronic	Электронное зажигание с управлением от процессорного блока (система DME – Digital Motronic System)

На моделях 320 с 1980 г.	Бесконтактная система
Катушка зажигания
– сопротивление первичной обмотки:
• TCI-система	0,82 Ом
• DME-система	0,50 Ом
– сопротивление вторичной обмотки	9,0 – 15,7 кОм
• TCI-система	8,250 кОм
• DME-система	5 – 6 кОм
Распределитель зажигания (TCI-система):
– Зазор между ротором и датчиком	0,3 – 0,7 мм
– Сопротивление индукционного датчика	0,9 – 1,2 кОм
Угол опережения зажигания (TCI-система, при отсоединенной трубке вакуумного регулятора на распределителе):
– модель 316, двигатель М10/ В18	25° до ВМТ при 2500 об/мин (2900 об/мин на автомобилях с 09.1983)
– модель 318i, двигатель М10/ В18	30°до ВМТ при 3000 об/мин
– модель 320i, двигатель М20/ В20	23° до ВМТ при 5000 ± 50 об/мин

Моменты затяжки (Н.м.)

Болт хомута распределителя	20
Свечи	27